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Zoom sur LES NORMES EURO des véhicules

L'amélioration technique des moteurs et la production de carburants plus respectueux de l’environnement ont permis de réaliser des progrès significatifs depuis les années 90 pour réduire les émissions polluantes. Professionnels : vos véhicules sont évidemment concernés. Le point sur les normes Euro et sur l’utilisation d’AdBlue® via la technologie SCR, permettant d’atteindre les cibles d’émission d’oxydes d’azote.

En quoi consistent les normes Euro ?

Norme adblue

 

L’Union européenne réglemente depuis 1990 les émissions polluantes de gaz d’échappement des véhicules motorisés au travers de directives et de règlements. Le principal objectif de ces travaux : améliorer la qualité de l’air. Depuis cette date, plusieurs normes (Euro 0 à Euro VI) se sont succédé pour fixer des limites d'émission de plus en plus faibles. Elles visent à diminuer les émissions polluantes de gaz d’échappement, tels que les oxydes d’azote (NOx), les hydrocarbures imbrûlés, le monoxyde de carbone et les particules.

 

 

Normes Euro IV et VI : les polluants visés

Les caractéristiques des principaux polluants règlementés sont :

  • NOx - Oxydes d'azote - se forment à haute température lors de la combustion. À teneur élevée, ils peuvent avoir un impact sur la santé humaine et peuvent être à l’origine de l’acidification des milieux naturels.
  • CO - Monoxyde de carbone - se forme lors d'une combustion incomplète. C'est un produit toxique qui, en cas d’émission très forte, peut bloquer la capacité du sang à transmettre l'oxygène.
  • HC - Hydrocarbures - se forment lors d'une combustion incomplète du mélange.
  • PM - particules - se forment avec un carburant mal brûlé. Ce sont des suies.

Les plafonds des émissions polluantes de poids lourds ont été fortement réduits grâce à la norme Euro VI désormais applicable. Les limites établies pour les particules ont été diminuées de 92 % entre 2001 et 2014. Il en est de même pour les oxydes d’azote, particulièrement visés par la norme Euro VI.

Qu’est-ce qu’un système SCR ?

technologie SCR

 

La technologie de réduction catalytique sélective (Selective Catalytic Reduction) est une des solutions permettant d’atteindre les cibles d’émission de NOx fixées à partir de la norme Euro IV. Elle a été mise en place en 2006 par les constructeurs de poids-lourds.

La technologie SCR a besoin d’AdBlue® pour fonctionner. Ce liquide est une solution aqueuse composée à 32,5 % d’urée et 67,5 % d’eau déminéralisée. Il est injecté directement dans l’échappement, localisé en amont du catalyseur SCR et en aval du moteur. Sous l’effet de la température des gaz chauds d’échappement, il se décompose en ammoniac. Les NOx présents dans les gaz d’échappement sont alors transformés en azote inoffensif et en vapeur d’eau.

Le saviez-vous ?

Total propose également le CLEARNOX, une solution prête à l’emploi à base d’urée de haute pureté (32,5 %), préconisé dans le processus de dépollution des gaz d’échappement grâce à la technologie SCR qui permet de réduire les émissions d’oxydes d’azote. CLEARNOX® est une solution préventive qui protège le système SCR contre la formation de cristaux. Son utilisation continue assure le fonctionnement optimal des systèmes SCR. Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre page dédiée.

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