Groupe TotalNos références chantiers pour la Route
Elargissement de l’autoroute A 8 avec les bitumes spéciaux de TOTAL
Total a fourni l’intégralité des bitumes utilisés pour l’élargissement à 2x3 voies des chaussées de l’autoroute A 8 entre Chateauneuf le Rouge et Saint Maximin (Bouches-du-Rhône), réalisé en trois phases, soit plus 30 000t de produit réparties en trois grades différents (MODULOTAL 10/20, AZALT 20/30, et STYRELF 15-40). Le choix des liants Total et en particulier celui du Styrelf 15-40 pour la couche de roulement était orienté par la volonté d’obtenir d’excellentes performances mécaniques et d’augmenter la durabilité de la chaussée. La direction de Total a démontré une fois de plus sa fiabilité en surmontant les difficultés logistiques de ce chantier d’envergure: anticipation de la demande, sécurisation des productions et gestion d’une logistique complexe.
Tunnels de l’A8 en liant clair Kromatis
Suite au Grenelle de l’Environnement, ESCOTA (Société des Autoroutes d’Estérel Côte d’Azur) a décidé d’agir en réduisant les consommations énergétiques liées à l’éclairage des nombreux tunnels de l’Autoroute A8 reliant Aix-en-Provence et l’A7 à la Côte d’Azur.
Pour ce faire ESCOTA a décidé de réaliser des enrobés en liants clairs qui améliorent la luminosité et les études techniques et de formulation ont clairement démontré l’intérêt d’utiliser notre liant clair KROMATIS.
1er chantier Azalt ECO² pour enrobé tiède dans le Loir-et-Cher
En 2009, a eu lieu la réalisation du premier chantier de référence à l’échelle industrielle de notre produit prêt à l’emploi, l’AZALT ECO². Ce chantier a été rendu possible grâce à la collaboration avec le CETE Normandie-Centre et le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC).
Après plusieurs années de développement au sein de notre Centre de Recherche de Solaize, ce nouveau produit, a été appliqué pour la première fois en couche de roulement sur une portion de départementale reliant Vendôme et Blois, où le trafic est conséquent. Ce chantier a été l’occasion de mettre en évidence les avantages de l’Azalt ECO² :
- un produit prêt à l’emploi qui ne nécessite aucune modification des équipements à la centrale et lors de l’application
- une réduction d’environ 40°C des températures de fabrication et d’application des enrobés
- une réduction de la consommation énergétique et une amélioration de l’empreinte environnementale.
Le retour après 2 ans est très positif : le comportement de l’enrobé à l’AZALT ECO² est équivalent à un enrobé classique « à chaud ».
Jeu de couleur pour les abords des parcs et bois parisiens en KROMATIS
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Piste cyclable Végétech 0/8 drainant terminée, avant marquage au sol.
La Mairie de Paris souhaite privilégier des revêtements plus naturels à la périphérie boisée de la capitale afin de développer des voies de circulation douces et favoriser des modes de transports moins polluants. Pour la piste Gravelle, d’une distance d’1,5 km, dans le bois de Vincennes (Paris 12ème, entre l’hippodrome et la gare routière de Joinville Le Pont) la mairie a fait appel à l’entreprise FAYOLLE et Fils (95) qui vient de développer un nouveau procédé Végétech, en partenariat avec le département Raffinage et Marketing de TOTAL Bitumes pour le liant végétal BIOKROMATIS®. Mis en œuvre mécaniquement sur 4 cm au finisseur pour garantir l’uni de la couche de roulement, ces enrobés 0/8 drainants et tièdes sont appliqués sur une structure en grave naturelle drainante. L’intérêt de cette solution est l’aspect naturel du revêtement qui peut se décliner avec des gammes de granulométries et de couleurs très variés, allant du ton sable clair aux couleurs les plus foncées.